Annak ellen�re, hogy szinte m�r b�rmilyen t�pus� �j motorke- r�kp�r megv�s�rolhat� haz�nk- ban, sokan m�g mindig a r�gi g�pek bûv�let�ben �lnek.
A Holl�s P20-team id�n m�- sodszor nyerte el a „veter�n megb�zhat�s�gi” v�ndor-kup�t - 24 �ra alatt 1934 kilom�tert tettek meg egy 36 �ves Pann�ni�val.

A kunmadarasi rep�lõt�ren lebonyol�tott viadal hivatalosan nem verseny. H�la a b�rokr�cia �tvesztõj�nek �s a manaps�g kiss� zil�lt magyar motorsportnak, a rendezv�ny egyelõre nem szerepelhet a versenynapt�rban. Ettõl f�ggetlen�l m�r hatodik �ve ny�st�lik itt g�peiket a veter�n g�pek megsz�llottjai, k�zt�k a Martin Loicht, Kozma Tam�s, Alm�si-Szab� Ott� �s Farkas G�bor alkotta versenyzõg�rda. Az �vtizedes ismerets�gen alapul� t�rsas�g minden tagja tapasztalt motoros.

	�me a gyõztes csapat. Balr�l Farkas G�bor, Kozma Tam�s, Alm�si-Szab� Ott� �s Martin Loicht

Loicht egyetemi �raml�stan-oktat�, t�bbsz�r indult a Man-szigeti 24 �r�s viadalon. Alm�si-Szab� 1993-ban speci�l 250-ben magyar bajnokk�nt v�gzett, Farkas �s Kozma pedig elismert motorzsonglõr. Vezetõj�k, Frecska J�nos a Suzuki Holl�s m�rkakeresked�s motorker�kp�r-szervizvezetõje, aki fõszerelõ, szervezõ �s rajong� egyben - tulajdonk�ppen a csapat mozgat�rug�ja.

Made in Hungary

Az 1968-as Pann�nia Csabai B�la tervei alapj�n �p�lt, k�zel 800 ezer forintb�l. A 70-es �vek k�zep�n k�s�rletezõ szakember vez�rl�si adatokat is tartalmaz� f�kpadi jegyzõk�nyve m�ra k�zkinccs� v�lt, s a pann�ni�sok bibli�jak�nt tartj�k sz�mon. Az �ltala vizsg�lt k�thengeres, k�t�temû P20-as blokk Frecsk��k motorj�ban m�r jap�n hajt�karokkal �s dugatty�kkal �zemel, ha kell, 9000-es fordulatsz�m felett, �sszehasonl�thatatlanul hosszabb �lettartammal. A teljes�tm�nyn�vel�s jegy�ben m�dos�tott�k a vez�rl�st, v�ltoztattak a kompresszi�viszonyon, a gyerty�k hõ�rt�k�n �s az elõgy�jt�son, valamint megn�velt�k a karbur�torf�v�k�k �s a kipufog�k m�ret�t. Ennek k�sz�nhetõen a motormatuzs�lem 33 l�erõt �ll�t csatasorba, v�gsebess�ge pedig meghaladja a 150 km/�r�t. Kihegyezetts�g�t mi sem bizony�tja jobban, mint hogy 1:60 ar�ny� kever�kkel is be�ri, term�szetesen okt�nsz�mn�velt versenybenzinnel (380 Ft/liter)�s speci�lis olajjal (Castrol A747). Ebbõl megk�zel�tõleg 200 liter fogy el k�tezer kilom�ter alatt, ami a 22,5 literesre n�velt �zemanyagtart�lyok r�v�n k�r�lbel�l 9 tankol�st eredm�nyez.

	A benzintart�ly „felhizlal�sa” nem volt kis feladat. Elõsz�r h�rom r�szre v�gt�k, majd k�t lemezcs�kot hegesztettek be told�s gyan�nt. Ezzel 22,5 literre nõtt a t�rfogata.

Mivel a felt�lt�s idõig�nyes dolog, s �rt�kes m�sodperceket von el a versenyzõktõl, k�t tankot haszn�lnak. Boxki�ll�s eset�n a benzincs�vekre szerelt gyorscsatlakoz�k seg�ts�g�vel egyszerûen leveszik a ki�r�lt tart�lyt, majd felt�lt�tt p�rj�t helyezik vissza.

Nem s�tagalopp

	A dõl�ssz�g�n kitûnõen l�tszik, hogy nem babra megy a j�t�k. Az idei versenyen 691 k�rt tett meg a gyõztes csapat,s elmond�suk szerint egyfolyt�ban cs�sz�shat�ron motoroztak. Komolyabb baleset m�gsem t�rt�nt.

A viadal term�szetesen nem csup�n az erõforr�s megb�zhat�s�g�r�l sz�l. A 2,8 kilom�teres, rendk�v�l technik�s, sik�nokkal �s �les kanyarokkal megtûzdelt p�lya komoly felf�ggeszt�seket �s f�keket ig�nyel. A plusz merev�tõkkel kieg�sz�tett v�zhoz el�l m�r nem a gy�ri rug�stagok, hanem MZ teleszk�pok kapcsol�dnak, j�csk�n jav�tva az egyenesfut�st �s kanyarstabilit�st. A lass�t�sr�l erõsen m�dos�tott T5-�s Pann�nia dobf�k �s MZ f�kkar gondoskodik, no meg a Suzuki Wagon R+ k�zif�kbowden, ami nem ny�lik �s sokkal erõsebb a hagyom�nyos motorbowdenekn�l. K�l�n neh�zs�get jelent, hogy az erõpr�ba nagyobb r�sze �jszaka zajlik. A rossz l�t�si viszonyok az eredetin�l j�val erõsebb vil�g�t�st k�vetelnek (100 W), ehhez azonban �t kellett alak�tani a komplett elektromos rendszert. T�bb�vi pr�b�lgat�s ut�n m�ra egy�rtelmûen bebizonyosodott, hogy a Jawa gener�tor, a Honda egyenir�ny�t� �s fesz�lts�gszab�lyoz� a befut�. A h�ts� vil�g�t�s�rt elemes biciklil�mp�k felelnek, m�ghozz� kettõ, mert ha a helyzetjelzõ elromlik, azonnal kiintik a versenyzõt.

�rdekes, hogy a motorker�kp�r piaci �rt�ke �gy sem haladja meg a 150 ezer forintot. Hi�ba a t�bb sz�z befektetett munka�ra �s az 1990 �ta bes�p�rt tucatnyi d�j, az �reg Pann�ni�t Magyarorsz�gon igencsak neh�z lenne vesztes�g n�lk�l eladni. Nincs hozz� forgalmi, az Ecserin v�s�rolt v�zban �s a sz�mtalanszor �t�p�tett motorblokkon nincs azonos�t� jel, teh�t csak hobbic�lokra haszn�lhat�.
M�gis sokan jelentkeztek m�r, hogy megvenn�k, term�szetesen k�lf�ldrõl. Frecska azonban nem akar megv�lni a P20-ast�l, sõt, j�võre �jra nyerni szeretne a kunmadarasi aszfaltcs�kon.

Kov�cs Zsigmond
Fot�:Hilbert P�ter